365体育投注手机app,9月汽车销售清单:生死攸关的前30名

By | 2020年10月18日| 0 Comments

汽车市场的复苏好于预期。在黄金九,白银十的开端,中国汽车市场迎来了新的增长点,9月轻型乘用车销量达到206.86万辆,比上一年增长了8.9%。前三季度,窄型乘用车累计销售达1311.44万辆,比上年同期下降12.5%。该协会预测,随着年底前三个月的势头到来,汽车市场的下滑将在今年继续下去,预计将限制在个位数。
汽车市场的改善与个别汽车公司的努力密不可分。从9月汽车公司的销量来看,前26名的几乎所有汽车公司都比上一年实现了正增长。一汽红旗(86.5%),一汽丰田(62.7%)和长安汽车(46.9%),长安福特(32.7%)等汽车制造商领跑汽车市场,但增长数据中以上汽大众和北京现代最为引人注目,前者下跌1.2%,使得它是前十名中唯一下跌的汽车公司。后者甚至下跌了41.4%,成为前30名。
9月,汽车市场基本恢复到以前的水平,每月乘用车销量超过200万辆,但从汽车销量排名的角度来看,差异化变得更加明显。以30为极限,前30名几乎全部都在增长,而30多家之外的40多家汽车制造商仍在挣扎,甚至像力帆和众泰这样的汽车公司也濒临破产和破产,生死攸关。
是的,中国的汽车公司太多了,仍在增加新的汽车公司,而且一直在淘汰弱小的汽车公司。接下来,汽车公司正试图在30点之前入住,毕竟这是护照和安全线。
思维集中,最后50家汽车制造商仅占5%
就像“第28条规则”那样,销售的集中是一件可怕的事情,80%的市场掌握在20%的汽车制造商手中,汽车行业也是如此。在80多家汽车公司中,排名前15位的20%的汽车和20%的汽车在9月份的市场份额为79%。
尽管去年同期与今年的增长趋势之间有80%的差距,而今年的增长趋势与今年的增长趋势之间仍有1%的差距,但前15名(占80%的份额)已经确定。自去年同期以来排名前15位的市场份额增加了3.7个百分点。从9月份前15名的总销量来看,增长率为去年同期的14.2%,远高于此。因此,如果汽车市场有所改善,如果不受到阻碍,市场表现将更好。从中型汽车到低端汽车公司的销售。
如果说20%的汽车公司的销售集中度不是很残酷,那就看看前30名,占80多家汽车公司的35%,这30家汽车公司的份额是95%,与去年持平。这比最高价值提高了5个百分点,这意味着接下来的50家汽车公司只能实现5%的市场份额。汽车行业是一个庞大的行业,如果没有以下方面的支持,就不可能持续增长毫无疑问,中国市场中排名前50位的汽车公司没有太大的市场空间,超过一半的汽车公司面临生存问题。
这使得追赶强者相对困难,例如,在9月的前十名中,有7家的月销售额超过100,000,这很可能是罕见的现象(去年同期为5家,其中12家为过去最大的销售额)。一月份只有6个,一月份最多只有6个)。与此同时,一汽大众汽车销量冠军,汽车制造商,一个月内卖出了220,000辆汽车,这应该是12月底和12月底的最高水平。可以在9月份开始销售。这足以表明9月份已经有汽车市场可用,并且回到了一个不错的水平。随着汽车市场最后一个季度的冲刺阶段的开始,前三个季度的销售也开始了发表。在前三个季度中,一汽大众领先于主要汽车制造商,销量比第二级上汽大众多40万辆,后者相当于上汽乘用车的销量。从销量下降的角度来看,上汽通用五菱,上汽大众和上汽通用汽车的跌幅更大。一汽大众,长安汽车,一汽丰田,广汽丰田,北京奔驰和华晨宝马在前三个季度实现了正累计销售,以抵消由于这一流行病而导致的销量下降。在前三个季度中,由于两个丰田和两个本田的强劲销售业绩,日本的两个领域和日产占据了前十大汽车公司的通用席位。长城汽车和上汽通用五菱都没有进入前十名,而且该数据基本上是上海锁定了其年度十大汽车公司名单,并且由于当前汽车公司之间的差距,前六名的排名已基本关闭,幸运的是,由于九月之间的差距相对较小,第四季度情况可能会发生变化例如,长城汽车将继续努力,并有可能进入前十名,但上汽通用五菱之间的差距正在扩大。
德国和日本正在追赶,可能会失去一半的独立性
除了汽车公司的排名外,不同部门之间的竞争也很有趣,例如德国和日本部门在中国市场中占有一半的份额,两者之间的追赶情况如何?独立品牌的比例会增加还是减少?美国品牌的比例增加了吗?
与9月份的情况相比,德国部门的份额保持在25.2%,超过了四分之一,但与去年同期的25.8%相比,有所下降。实际上,9月份整个德国系统的增长率有点困难,除了三个豪华品牌梅赛德斯·奔驰,宝马和奥迪(一汽奥迪增长了16%)之外,大众汽车品牌的增长有些疲软,以至于整个德国系统仅增长6.2%,仍然落后于市场增长率前三季度,六家德国汽车公司的跌幅降至7.8%,其中上汽大众汽车的跌幅为25.9%,跌幅为超过30万辆汽车,这对所有德国汽车制造商都是沉重的负担。
日本品牌的表现比以往任何时候都好,尽管广汽三菱,一汽马自达和东风英菲尼迪的状况很差,但其他日本品牌也效仿了日本的趋势并取得了不错的成绩,甚至长安铃木也实现了7.5%的增长,日本总销售额近50万该月的车辆,比去年同期增长20.9%。
更值得注意的是,北丰田和南丰田在前三个季度实现了正增长。两个本田和两个马自达有望在第四季度打破全年销售,整个日本系列在第一季度的累计销量为319.6万辆三个季度,同比下降3.4%。毫无疑问,日本系列将在未来两个月内增加销量,并继续与德国人分享中国市场的一半。
此外,由于特斯拉的爆发,福特的反弹以及上汽通用汽车在码头的市场表现,美国商务部在9月份公布了17.5%的增长,远高于市场增幅,因此美国品牌有望重返中国市场并稳定其份额毕竟,美国汽车制造商在前三个季度的整体跌幅与市场的跌幅无限接近。
最令人担忧的是自主品牌,如前所述,这50家汽车公司仅获得5%的市场份额,其中自主品牌占一半以上。9月份,所有9个领先的独立品牌都在增长,但是在9个汽车公司的销售额逐一下降之后,只有10个独立品牌的月销售额超过10,000。想象一下,如果市场势头如此强劲,它仍然会下降,未来的情况会更好吗?正是由于许多弱势群体随机填写了这个数字,9月自有品牌的份额比9月小幅下降了36.7%。在今年前三个季度,自有品牌产品的份额已下降到35.6%。随着更多弱势品牌的淘汰,这一份额将进一步减少,但头脑上升的力量也将使中国人的份额增加。
附件:2020年9月,关闭乘用车批发销售TOP30
文/游玉新
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